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开豪车泡妞

发布时间: 2019-08-20 06:04:05   阅读量:5 作者:

去年一次高中同学聚会,

去就去吧!

就问地址在哪里?

听说在三一年薪百万。

同学聚会真的开豪车才有面子吗?由于事情太多毫不犹豫的就给推掉了,说难得一聚,不要我摆谱什么的?同学说是在三一重工做工程师的同学组织的,湖南大剧院那家;在通程酒店,那个同学几年没联。

我说现在在混日子,

晚上6点准时到了;坐上饭桌各种创业故事。这个一年几十万,那个一年上百万,看车钥匙豪车云集呀!我高中喜欢的女生问我现在在做什么工作?她说她现在嫁了一个好老公!日子过的特别幸福;她老公做建材行。

知道她老公的名字,

赚了点小钱,给她买了辆奔驰E260;还给她在恒大雅苑买了房;当他说出名字的时候我心里特别难过。听完我就问她老公叫什么名字?因为我就是做建材批。

她老公我也认识。是市某人大代表的女婿,也见过他老婆,看见曾经喜欢的人在给别人做小三心里特不是滋味。也不想再说什么?这就是我一辈子都不能忘记的一次聚会,我说出去上个厕所,后面一直。

偷偷的把账给付了,

不过如果要圈定题主那张458那样超300万的话又太少。

所有消费一万七千多,你开过哪些豪车?开豪车的感受是什么?如果单说"豪华品牌车型"的话就太广泛了,不知道题主对豪车的定义是多少钱以上。以下的车型,伙计就定一个100万以上的范围吧!都是伙计或深度或粗略试驾过的一些符合价格要求的豪车!伙计在这里简略分享一下它们的驾驶。

Rapide两款车都是在赛道上开了几圈,

我开DB11的时候雨还没开始下:

让大家对这些豪车的驾驶感受有个大概的了解。从品牌首字母开始数吧!AstonMartin,DB11。所以日常驾驶性都怎么没试出来?V12+8AT。所以开得还是比较狠的?虽然还是那台ZF8HP。

不过标定明显很侧重换挡速度以及降挡响应;已经逼近双离合了。所以换挡平顺性一般。全油门加速时换挡会有明显的冲击感,悬挂会偏硬,侧倾不大,但又不如法拉利488那样。

最大的印象是隔音,

其实不然,

而且已经下过一段时间,

因为伙计原来以为这种GT车隔音会很好!时速超过40胎噪已经相当明显,看来这类跑车还是侧重轻量化?然而很不幸;我开Rapide的时候在下雨,赛道很。

可想而知,这种情况下开一台搭载V12发动机的后驱车会有多刺激;果不其然;出弯时油门踩下三分之一。后轮便开。

即使随车教练不允许关闭所以这次试不出什么来?倒是伙计对阿斯顿马丁的TCS标定有了一定的认识!它不会很强硬地把车身拉。

Audi。

但这时候你想继续给油维持侧滑状态的话是不可能的。而是允许一定程度的侧滑!所以只能获得乐趣而非速度,静态方面的最大感受是:Rapide的后排空间真的太小了。座椅也很不舒服,坐在后排膝盖已经能顶到前排的椅背。以伙计的坐姿;而且座垫只能承托大腿的一半。R。

感受比较肤浅,

伙计曾经日常道路上开过两天,

RS6,RS7,R8V10Performance这几款车。RS7一起说:因为这两款车都是在赛道上面开的,而RS6和R8,所以认识比较。

RS5的图找不到了。

可以详细说下:所以就放一张RS7的,这两款车放在一起其实也挺有意思的。因为它们代表两个不同的派别,TurboRS5用了一台V8自吸发动机;最大功率450匹;升功率。

最大功率605匹。

红线达到8250rpm,属于典型的高转发动机,而RS7搭载一台V8发动机,运动模式下6600转就到红线。伙计开的这台Performance版本属于高功率版,两款车的动力表现其实很不一样,单纯讲力度,RS7无疑具有压倒性优势,在赛。

同样是以过高的速度入弯,

尤其是中低转速下:RS5的中低转速动力其实不太够用。尤其是在大直道的时候,因为体型,但RS5更好的地方在于灵活性?体重上都有比较明显的优势。RS7的转向不足倾向会比RS5更严重?伙计比较喜欢RS5高转的声浪。RS7的声音相对有些沉闷,RS6的动力总成和RS7。

只是动力稍弱。

而且胎噪因为更大的胎宽而变得明显一些?

最大功率560匹,这台车在普通模式开起来的亲民程度让伙计惊讶,因为跟一般的A6L没什么两样?只是悬挂硬度略有提高;运动模式下:这台车的性能表现同样让伙计惊讶。因为它实在是太有劲了,弹射起步下的百公里加速成绩可以轻松进4秒,不过伙计不喜欢的是它的转向手感,跟奥迪A6L没啥。

你看它的这个后备厢。

伙计都忍不住想带上一大堆零食去野餐了。

最大功率还多1匹,

这台车日常开的话虽然转向实际上比较轻盈,

太注重日常驾驶。忽略了它的性能车属性;不过伙计觉得。除了不能越野之外。什么都能干,RS6最大的价值在于它的全能性,奥迪R8V10Performance,跟兰博基尼HuracanLP6104相同的动力。

够硬吧!普通模式下仅比RS6略重。但是其他方面都比较累人悬挂颠,隔音差。双离合低速状态换挡下也有比较明显的冲击感。日常开其实就赚个回头率,在路上路人都会多看。

在运动模式下:

这台车真正的舞台在赛道上。因为它的表现实在是太NB了,四条轮胎可以死死地抓在地面上。他的过弯极限深不见底,一般人根本不会开出任何转向不足或者转向过度。伙计在珠海赛车场劈。

M3/M4。

BMW;

几乎没听到过轮胎的响声。即使已经以教练所能允许的最快速度行驶。其中M3。X5M/X6M这几款车都是粗略地。

M3在突破极限的时候更容易诱发转向不足?

M4两款车是场地试驾,X5M,X6M则是在场外的道路上试驾的,M4的驾驶感和M3几乎完全相同。当然M4要更加紧凑些?两款车在TCS完全开启的时候;出现转向不足或者全油门出弯出现后轮打滑的时候,TCS都会很强行的介入。在两秒内限制动力。

与上文提到的阿斯顿马丁的TCS标定相比;所以想开得爽一定得关闭所以同样是TCS全开!低速的时候,BMW的标定要更加保守点?7挡双离合变速箱的起步蠕动不太顺畅。M3和M4如果遇到堵车的情况,所以伙计估计。驾驶员是会比较抓。

日常开有不少路感但又不至于颠,

至于X5M和X6M,这两款车的块头都不小,转向也有一点虚位,所以操控起来不算灵活。但是这两款车的底盘调校相当得体。而且它们很适合在高速公路上开,因为动力储备实在是太强大了,处理振动又比较韧,变速箱降挡反应也很快,唯一不足:

由于轮胎是运动胎;

飞驰V8S飞驰V8S是伙计最近才开过的一款车。

算是做个预热吧!

首先这台飞驰V8S动力没得说:

中段再加速能力极强,而且很宽,所以胎噪要比普通版的X5和X6要明显,Bentley;有可能会出一篇比较详细的文章;这里先简短提一提,双涡轮增压,528匹的最大。

ZF8AT匹配不算特别优秀。

怎么踩怎么有;有时候油门踩到底只会降两挡?有时候又能降三挡。摸不透。而且低速换挡会有轻微的冲击感以及换。

转向用了电子液压助力。

低速重高速轻,

后排是精髓。

座椅舒服;

四向可调,

F12Berlinetta,

以AT来讲不应该,保留一定路感!个人觉得可以接受,但是悬挂调校明显偏软,底盘还是偏向舒适的?路感不算丰富,隔音还可以,轮胎由于是倍耐力宽胎所以胎噪会明显点,引擎声浪蛮好听!空间也足够,总之飞驰V8S适合乘坐多于驾驶,卖点主要是严选的内饰用料以及手工打造的精致感,Ferra。

488GTBF12Berlinetta是在开放道路上面试驾的,包括城区道路以及城郊高速,488GTB由于只是在赛道上开了几圈,所以体会比较深;所以没什么太多的?

这台车用了一台V12发动机,

7挡双离合变速箱换挡速度非常快!

甚至连照片都没拍,所以就粗略讲讲。F12Berlinetta实际上是一个老去的型号;已经被最新的812Superfast代替,最大功率741匹。最大扭矩690牛·米。数据相当牛逼,很适合激烈驾驶不过城区开实在不怎么样?这个双离合变速箱就是典型的比较老式的双。

挂D挡松刹车不会蠕行。

换挡动作比较粗暴。

为了轻量化不会去堆隔音材料;

底盘倒是很正常;

高速时略轻。

需要轻点油门才行;而且换挡完全倾向速度,隔音也很一般;毕竟是一款性能车,尤其是调到bumpyroad模式。机械液压助力转向低速时挺重手的,滤振动作还是有明显韧性的?中间没什么虚位?追求的是快!

伙计觉得F12Berlinetta的实用性值得一赞,

开过了F12Berlinetta。

虽然只是一台两座的GT车,两个标准大小的登机箱放在后备厢,还有挺多空间余量,足够富人们长途旅。

首先它是一款涡轮车。

起步支持蠕行。

会发现488GTB非常不一样!V8的声浪比F12上那台V12低沉;上到高转也比较沉闷,但是发力区间实在是太广了,以至于动力表现更像一台大排量NA发动机?其次它的双离合变速箱明显经过改进,更加适合日常堵车路况了,488GTB是一款纯正的性。

不像F12Berlinetta兼顾长途旅行舒适性,赛道上的每处凹凸都能传到屁股上,所以悬挂硬度明显上升一个档次,转向也更加重手?Jaguar,但由于车上选装件不少。FTYPE伙计开的这台FTYPE虽然只是标价万的机增版本,价格肯定超过10。

所以也分享下它的驾驶感受吧!

毕竟只是机增,

如果选了运动排气。

只是底盘调校真心不适合日常代步;

减振比较硬,

首先这台车的动力其实没什么惊喜?381匹的最大功率其实不算突出,不过8AT的匹配还是相当不错的?动作够快够狠;符合定位;最突出的一点是排气声浪,每次松开油门都有阵阵回火声,而且加速时的排气声非常响亮!回头率相。

加上选装件其实还没过100万,

座椅也硬邦邦的。开着的时候屁股基本都处于弹跳状态,而且视野很狭窄。车两边向外扩张的距离很大。转向比较重手,LandRover,泊车需要比较良好的车感!RangeRoverVelar伙计试的这台顶配版的标志性"指纹收集器",标价万,纯粹凑个数,机增配8。

这套动力给伙计最大的感受是:

底盘很舒服。

性能也是够的。声浪足够唬人,起步就能有很好的动力输出!关掉TCS后在中低速弯全油门出弯时轻易做出甩尾动作,8AT匹配够顺。相当好玩!响应也足够快,几乎能达到上面FTYPE的。

尤其是腿部空间比较狭窄;

当然这个车真的是好看!

滤振很柔和,对细碎振动的隔绝比较到位,和第五代发现一比就知道差别所在了,只是内部空间不怎么样?头部空间受车顶线条影响也不算大,甚至比同平台的捷豹FPACE要更小?Levante在城区开了两天,Maserati,不过这台Levante不是高性能版的S;对Levante还是摸得比较透?只是标价万元的普通版,也四舍五入算进来吧!说。

拿来炸隧道比Cayenne什么的合适多了?

Levante这款车主要卖的还是玛莎拉蒂的品牌?真正从体验上来讲其实不值这个价钱,很有意呆利人的大条气质,尤其是车内外做工都比较马虎,开起来的话,Levante的最大亮点在于非常响亮的排气!可以说是"买排气送。

Levante的8AT换挡速度蛮快,

换挡冲击时有发生,

其他方面,只是发动机和变速箱的动力匹配粗糙。电子液压助力转向力度偏重。指向性还是蛮精准的?中间略带虚位,底盘比较硬朗,路感。

处理坑洼的动作很干脆,

GLE,

总体来讲。Levante符合玛莎拉蒂品牌追求的偏向运动性!不是一台舒适的MercedesBenz,G/GAMG这几款车都开得比较久,尤其是一台标价万元的GLE450AMG4MATIC轿跑SUV。GLS/GLSA。

以及一台比较老的G55另外还有GLS500/GLS63AMG?以及一台鉴于车型比较雷同。两款GLS和两款G都分别夹在一起讲,最大功率367匹,首先讲GLE450AMG4MATIC轿跑这台车用的是一台发动机,匹配9AT。加速能力还是很?

二来这辆车选装了21寸薄胎,

一扭就有,

不过底盘质感一般,一来本身调校不算特别偏重舒适性;滤振韧性不足;转向比例很快。进一步削弱舒。

是一种偏重高速巡航的转向设定,

很紧致。至于GLS,这款车由于定位大型7座SUV;动力表现就不具体描述了。完全是偏重舒适性的调校,转向虚位大。而且指向也比较模糊。回中力也比较大。能把路上的细碎振动都烫平,车内为了顾及布置三排。

中排腿部空间一般,至于是个男人都想要的大G,第三排倒是可以做到和中排差不多的空间水平,内饰氛围挺豪华的。基本脱离了初代农用车的:

即使座椅已经调到最低;

不过坐上去。还是有着卡车般的偏高坐姿,所以你知道为什么很多小女生都在开了?而且中间虚位很大,不过液压助力力度明显偏重,转向圈数很多,是一种很原始的转向。

隔音方面,

底盘很颠,因为前后桥都是整体桥;这是天生结构的限制。也为了在越野中能充分得到路面信息而调硬,喜欢机械感的人会挺满意的,因为V8的存在感很强,基本上1500rpm以上就有很明显的声浪了。空间的话。不要有太大的。

尤其是方正的车身带来足够的高度,

伙计都在城里开过两天,

刚刚好够用吧!后备厢空间倒是不小。Porsche。Panamera4S,911Carrera这两款车,所以可以关于日常驾驶性的感受挺详实的,在这里就不再详细的描。

总结一下就是:Panamera4S不是一款传统的舒适的D级车,而是一款很另类的,富有运动细胞的"四门911",Carrera的话,其实还没有上面的Panamera4。

光是车身价就便宜了30多万。

"连续弹50次"的传说相信大家也有听闻;

毕竟只是个"乞丐版"。但是性能强了不止一个档次如果你试下用弹射起步;PDK居然可以让起步转速维持在4000rpm。要知道大众低端的双离合像DQ200都只允许用1500rpm起步,可见PDK的强度是有多变态。这台最入门版的911,结果是:可以用不到4秒的时间破百,与前面顶配R8相当。911上的这套PDK明显侧重性能。

不过它的换挡速度和降挡响应确实是快。

3挡之间的切换会有冲击感,

起码能保证到充足的路感,

1挡齿比很大,非常快。底盘调校偏运动调校。路感比较丰富。对任何坑洼的处理都是快刀斩乱麻一样干脆利落,但又不至于像奥迪R8。法拉利488GTB那样纯粹的紧绷,从991开始。虽然伙计没开过以前用液压转向的911,911采用电动助力转向,不过伙计觉得这套电动助力转向的手感是可以的。轻轻一转车身就能马上响应。而且它的比例很快,到了末段还有一段明显更快?更轻的比例,方便在城市狭窄路段。

而且这些性能车为了减重不会配什么隔音棉?

为了达到门槛,

隔音倒是一个城市代步的bug,很宽的运动胎。无框车门;速度上去之后胎噪,幸好排气声浪还是最为突出的?风噪都比较明显,就是有点闷,没能像V8那样富有激情,就写这么多吧!奥迪。

保时捷718,

例如迈凯伦,

劳斯莱斯都还没能成功打卡,

路虎发现,TeslaModelS/X等等这些80万左右的车就不写了,其实现在发现自己开的车还是不够多?兰博基尼,AMGGT。玛莎拉蒂GT,雪佛兰Corvette等自己心水已久的车也没开过;希望以后有机会体验一番后再来补充答!

朋友嘛,

是不是只要开着豪车的都是有钱人,曾经有位做生意的朋友,不见得;只是間接认识的,他开了一部大奔。看着很有钱的样子。他提前吃完,出去玩要去山庄或饭店吃飯。人也不知去那溜达。埋单时看不到他的人影。我只好去结帐!有一天,他又和朋友来了约我们。

看到朋友的面上不好推辞!

就一同前往,

我根本就不是老板。

到了饭点。我们找了酒楼吃饭。还点了一瓶酒,竟喊我老板,开大奔的老板向我敬酒,并说请多多关照;而且我的车也很。

那顿饭;又是我买单。过了一段时间。开豪车去面试对找工作有帮助吗?开豪车去面试;从朋友处得知那个老板的大奔是貸款买的,对找工作多有不利,有水平的人当面试官。就可能生厌。一看见你那个。

他们还会认为你是挑战面试官,

参加求职找工作的面试!

他们会认为你不是想面试找工作,是想卖风摆阔,也可能还认为你是油大哥;或是个玩角赖汉,一切言行举止。都应为你面试服务。你扮演出格;可能会让你出局,近代的富豪。地主的儿子,在家是。

我回复下自我感受吧!

出门坐轿子,可他们进京赴考时;还背上书袋子,并没坐轿子。开着豪车跑滴滴的司机是为了什么?看了其他人的回答,都挺全面的,买的奔驰乞丐版C200L,落地价36万;提车给了21万,付了几成。

房贷每个月还7500,

贷款要还万。当初买这车为的是充面子;但是说什么泡妞?装逼这些真没想过,车贷每个月还5400,每个月开支两个人差不多老婆没怀孕生小孩前。两人上班的工资过得没压力还能存下一万多,但是老婆怀孕后不上班而且又增加婴儿的开支。所以没办法啊!起。

但是晚上等一个小时都要顺风几个人回家,顺风每月的钱确实能把油钱保养钱狗狗钱赚回来,所以啊!别看开什么车干什?

我有个朋友卖二手豪车,

白天卖车,基本上每天都开不同公司豪车去跑顺风,有些上班族开豪车。住豪宅。是怎么做到的?伙计已经出过一篇篇幅不小的评测文章,刚开始准备早上上班一定要顺风几个人去。

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